格勒诺布尔将速度限制概括为30 km / h 126

作者:尤筚谝

<p>伊泽尔省市区42个城市已经同意遵循环保市长的发布时间2015年9月14日主动,埃里克·皮奥尔由Olivier Razemon在19:38 - 最后更新日期2015年9月15日在13:15阅读时间4分钟,这是在法国的第一中旬2016,在格勒诺布尔的最街道,车辆速度会被限制在30公里每小时星期二,9月15日的格勒诺布尔阿尔卑斯大都会的42个成员市市长“地铁“应致力于扭转这一盛行的今天凝聚逻辑”30公里每小时将是规则,除了50公里每小时说:“晏Mongaburu,副总裁”地铁“负责任的旅游,在格勒诺布尔当选埃里克·皮奥尔(欧洲生态 - 绿党)的名单上在格勒诺布尔在2014年3月此外,法国的城市之一,这里的空气中冬天的污染峰是最不能忍受或者夏天,新的地图没有交通是最令人印象深刻的道路通行证30公里每小时只有“林荫大道”,覆盖从南,或服务于郊区的几条道路的中心城市仍仅限于50公里每小时”在村庄,速度的适度是保护弱者,儿童或老人,促进步行和骑自行车,这在大都市区强劲增长,近年来旅游的两种模式,“M说: Mongaburu当选是基于提供的能量转化规律的,给机会让市长来设定最高速度比官方的限制“这是一个好主意,禁止禁止低,这是没有帮助“让 - 克洛德·Peyrin当选(LR)Meylan的说,”大都市安抚“高兴的协会对公共交通的发展,主张四十年的阿尔特对于个人汽车“我们为双脚和双手鼓掌!你不能重新安排公共空间无居民,事先,限制最大速度,“评论菲利普Zanolla,委员会成员”自行车和行人协会限制速度30公里/跨集合城市h是在德国或荷兰的普遍做法,但在法国的程度,仅适用于小规模,中等规模的城市,如洛里昂(莫尔比昂),密封件(上塞纳省)和枫丹白露(塞纳 - 马恩省)将M Piolle团队已经成功地赢得了形形色色的市长,是否PS,PCF的或RS总裁成员大都市,克里斯托弗法拉利勒蓬德克莱的(PS)市长,支持自己作为设备共同Vizille(调制解调器),在山谷通向Oisans等,或山村如尚帕涅,在Belledonne山丘的山脚下,从1月1日开始承诺最近几天,有的还在犹豫共产党议员喷泉和圣马丁D'继承人,结块的第二小镇,凝聚在最后的城市Meylan的(LR)拒绝,但是,遵循趋势“这是个好主意,我们有30个区中Meylan的,但引进了限速要求,驾车者认为这是合法的,禁止禁止,这是没有用的,”让 - 克洛德·Peyrin说,第一副和“新城”的“流动性委员会”成员说服他的同龄人,男Mongaburu部署了精辟的论点“所有的市长是一个事实,敏感,儿童应该能够上学步行无风险“他说他也用一个不太知名的论点,即家庭护理的老人,”的未来几年的挑战之一,‘他说,’对于这一点,他们必须经常锻炼,去面包店,没有感觉不安全“在截止日期前的几个月里,”新城“有望回应反对意见,无论是从商会和行业,关注行业的可持续发展,或者公司经营的公共交通,其中一个在实践中关心的“商业速度”公交车中号Mongaburu,绥靖街道贸易利益说,接近最大速度30公里的限制/小时也应该不会影响行程,均居城区平均车速18公里/小时执行新规则,社会并没有真正把制裁,但要安装“教学雷达”标志会特别小心,一旦进入城市,传统的板,被称为“垂直”,表示新的限制,以受灾地区的例外,因此,限于50公里/ h时,信号将然而,“水平”,作为一个符号画在地板上,它可能是不够的,鼓励人们开得慢,乡镇选择做一些步行购物街或创建“会议区,“限20公里每小时周二,”新城“也开出”意见箱“叫做”我平静的街道“的哈itants被邀请提交,在他们的邻里,安装街道家具,更宽的人行道或公共场所的绿化通过这一行动,埃里克·皮奥尔,执行骑自行车援助学会在首都圈的所有车次电动证实其城市开车的“新城”即将推出的限制承诺“引导公共空间”,使居民适当的道路,有利于限制速度在高速公路穿越境内,只剩一个主题70公里每小时在七月没有垄断,瓦伦西亚市长,萨科Daragon(LR),....