韩进:一艘韩国造船者报废

作者:伊虼馒

全球第七大集装箱运输公司韩国将于2月17日宣布破产。作者:Jean-Michel Bezat发表于2017年2月3日11h25 - 更新于2017年2月3日11h25播放时间2分钟。仅订阅者在运输的术语中,这称为报废。韩进海运,原韩国第一船东和第七届全球集装箱承运人,将“打破”今年遭遇了5十亿欧元的债务,产能过剩的影响和商业领域的收缩在航运路线上,世界上80%的货物和原材料都在运输。首尔法院已经解决了STX(圣纳泽尔造船厂的所有者)的案件,刚刚宣布将于2月17日宣布该集团破产。像丹麦马士基航运公司,意大利瑞士航空公司和法国CMA-CGM这样的行业巨头不会为竞争对手的死亡而哭泣。一位大型船东表示,它在2017年的边缘已经具有“显着的心理影响”,看起来非常困难。这种破产将重新平衡市场,在这个市场中,向集装箱船运营商出售电视,食品和服装的制造商的价格总是较低。运费已经崩溃而没有回到2008 - 2009年的危机前水平。报废进展顺利。只有七年或十年前投入使用的船只才能被废弃。在2016 - 2017年,相当于150万标准箱(相当于20英尺)将退出市场,350艘船称为“巴拿马型”(4,000-5,000个集装箱),因为它们的大小可以借用连接大西洋和太平洋的通道。自2016年6月扩大以来,他们也失去了部分存在的理由,这使得“超级巴拿马型”的运输能够携带三倍以上的“箱子”。该行业的集中度也在稳步上升。一年内发生了至少三次大型合并,例如CMA-CGM收购新加坡NOL和马士基收购汉堡南美。或者将三个日本集装箱运输巨头聚集在一起。最近十年中,十五家最大的航空公司中有七家将失踪,幸存者在没有亏钱的情况下看到他们的利润下降。为了应对这场风暴,欧洲巨头已经集中到他们的船队以优化其使用,而产能过剩仍然估计为集装箱船舰队的25%。....