XL Airways和La Compagnie在长途低成本的战斗中团结起来

作者:臧蕹

这两家低成本的法国公司希望从海湾地区的竞争对手那里获得市场份额。作者:Guy Dutheil发表于2017年3月23日11:38 - 更新于2017年3月23日11:38播放时间3分钟。本文适用于挪威,Eurowings或Level用户:长途低成本的热潮已经开始。这是航空公司新的黄金国。所有人都希望踏上这个充满希望的新市场。在欧洲,这场战斗已经肆虐。斯堪的纳维亚挪威人在2013年开启敌对行动,逐渐将所有大型常规航空公司带入其中。德国汉莎航空公司(Lufthansa)是第一家与欧洲之翼(Eurowings)进行反击的公司。英国航空公司和西班牙伊比利亚公司的母公司IAG选择效仿。她在3月17日星期五宣布6月份推出了Level。一家位于巴塞罗那的低成本,长途航空公司。只有Air France-KLM拖延。几个月来,Boost,他的低成本长途公司项目,仍然没有专注于洗礼字体。法国轻马市场希望利用的拖延。例如XL Airways,长途低价长途运输和La Compagnie,完全致力于巴黎和纽约之间的低成本商务舱航班。为了找到天堂的一角,两人选择了统一自己的命运。在2016年年底结婚之前,他们看起来有点像跛脚鸭。 XL Airways的股票已经没有了,而公司不得不交出口袋以维持运营。自2014年成立以来,其创始人已注入两千万3000万欧元。从现在开始,XL Airways和公司将感受到它们的翅膀在增长。第一个,“经过八年的研究”,终于找到了股东,而第二个解决了“它的关键尺寸问题”。为了获得良好的开端,我们的目标是首先通过汇集燃料购买和维护来节省资金。因为公司远没有停业。在婚姻篮子里,她发现了1000万欧元的资本重组。但是,XL Airways的负责人兼两家公司的新首席执行官劳伦特·马格宁警告称,“需要另外一年半的工作才能让La Compagnie保持平衡”。在他们之间,XL航空公司和公司的营业额为4亿和75万乘客。从3月底开始,首席执行官将“使用第二架波音757飞机在巴黎 - 纽约的航班频率翻倍”。凭借其两架飞机,La Compagnie预计今天将有“每年90,000名乘客”,而今天则为50,000名。为了实现这一目标,马格宁先生要爬两个平面的“80%至95%”的填充率和定位公司作为“商务舱对巴黎,纽约段的主要参与者。”美国公司的竞争对手,在这个目的地每天只提供两个航班。最终,公司希望在2017年底获得“巴黎和纽约之间20%的商务席位”。 XL Airways没有这些问题。由于其固定费率仅为150,000美元(138,820欧元),因此它仍然是价格比较网站的最爱。巴黎 - 纽约航班不到400欧元。....